Dialogo fra AOPA e Governo per salvare l'Aviazione Generale
 
 

In ansia i proprietari dei mille aeroplani dell�aviazione generale italiana per l�attesa stangata del governo Monti sul rinnovo del certificato di navigabilit�. L�importo � di un euro e mezzo a due euro secondo del peso massimo al decollo del velivolo. Sul nuovo balzello che si abbatte su ci� che resta dell�A.G. del nostro paese, e che ricorda analoghe iniziative del governo Amato negli anni 90 l�AOPA ha aperto un dialogo con il governo per rappresentare l�inopportunit� della tassazione. Essa verrebbe a colpire un�A.G. gi� agonizzante per il prezzo della benzina avio e per i costi della manutenzione richiesta dall�Enac e per l� estromissione dai maggiori scali commerciali del Paese. In un comunicato inviato alla stampa, AOPA precisa che la tassazione degli aeroplani ed elicotteri prevista dal decreto�salva Italia� il governo si attende un gettito annuo di 85 milioni di euro. La cifra per� � irrealistica perch� si basa su due errori afferenti al numero ed alle caratteristiche degli aeroplani privati immatricolati nel Paese. Il gettito infatti sar� di soli 3,5 milioni di euro contro gli 85 previsti. Il decreto infatti esenta dalla tassa i velivoli delle imprese di lavoro aereo,di scuole e quelli delle flotte degli aeroclub. In realt� non ci sono aerei di lusso intestati a privati,atteso che in genere chi ne acquista uno lo concede in esercenza ad una ditta di lavoro aereo oppure costituisce una societ� dalla quale poi lo affitta. Secondo i calcoli dell�AOPA la tassa va a colpire solo un migliaio di piccoli ...[continua]

 

 
 
 
 
 
 
Nel volo e nel giornalismo,Dio,verità e riscatto
  
 

Il giornalista pilota Maner Lualdi (a destra)

con il com.te Leonardo Bonzi

 

 

 

 

Osservando i giovani e le giovani in divisa azzurra ed in borghese riuniti in un'aula dell'Accademia Aeronautica di Pozzuoli in occasione della presentazione del  laboratorio di giornalismo aerospaziale ad essi dedicato,mi sono soffermato su alcune analogie,ancorchè non evidenti, fra il volo ed il pubblicismo. Secondo gli antichi e le antiche religioni monoteiste e non, il cielo era ed è la dimora di Dio e degli dei pagani. Pertanto chi riesce attraverso il volo a salire verso il cielo si avvicina a Dio. Respira l'aria che egli respira,vede lo stesso cielo che egli vede. Ma,Dio, per definizione in tutte le religioni è onnipotente,onnipresente e soprattutto onnisciente. Quindi egli stesso è possiede la VERITA'. Dunque in alto abitano Dio, la verità la conoscenza. In alto vivono e respirano i temi cui hanno tentato di dare risposta le filosofie di tutti i tempi. Problema gnoseologico ed etico,cioè della conoscenza e del bene e del male. Nella religione cattolica Dio è il  BENE supremo. Quindi chi si avvicina a Lui, viene illuminato meglio dalla sua bontà. Gli aviatori che salgono appesi al disco dell'elica nella luce abbagliante del sole, si avvicinano a Dio più degli altri alla ricerca della verità e della bontà da Lui irradiata. Come tutti gli uomini t ...[continua]

 
 
 
 
 
 
 
Aviazione generale,addio all'oro blu?
  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Il 

Fra le concause che condizionano e minacciano l?esistenza dell?Aviazione Generale in Italia,oltre alla estromissione dagli aeroporti e ed alle restrittive regole adottate dall?Enac per quanto attiene la manutenzione,anche la scarsa reperibilità ¥d il costo della benzina avio. I piloti da anni sono stati avvertiti della imminente scomparsa della benzina avio a basso contenuto di piombo,tuttavia l?oro blu (per il suo colore e per il suo costo) è ¡ncora disponibile. Purtroppo non in tutti gli aeroporti ed a prezzi che oscillano dai 2,15 euro a litro a 2,70. Per snellire la fase di distribuzione sul mercato da molti anni,è ¤isponibile soltanto la 100 ottani LL(LL sta per low lead=basso contenuto di piombo). Fino agli anni 80 chi scrive,ricorda che si trovava in commercio in Italia la 130 ottani,poi scomparsa e destinata ai motori ad alto rapporto di compressione. Le regole che condizionano il mercato si stanno combinando tuttavia in modo da creare le condizioni per le quali un giorno sarà °ossibile che l?avgas,come la chiamano gli americani,scompaia. Intanto le aziende attive nell?A.G.,produttori di aerei e di motori,e le industrie petrolifere stanno studiando nuovi prodotti destinati a far volare in futuro gli aeri con motore a pistoni. Tuttavia,dopo oltre 20 anni di ricerca, non è ³tato trovato nessun valido sostituto per soddisfare l?intera flotta dell?A.G. ...[continua]